Transport plus propre : Normes d'émission du Chili pour les moteurs poids lourds

Au Chili, l'évolution des réglementations sur les émissions pour les camions lourds et les bus souligne l'engagement croissant du pays en faveur des transports durables. Ces normes s'appliquent aux véhicules d'un poids brut de 3 860 kg ou plus qui circulent sur les routes publiques et sont conçus pour transporter des passagers ou des marchandises. Au fil des ans, le Chili a progressivement resserré ses limites d'émissions pour s'aligner sur les meilleures pratiques internationales tout en répondant aux priorités environnementales locales.

Des débuts régionaux à la conformité nationale Le parcours réglementaire du Chili a commencé avec des limites d'émissions régionales ciblant la région métropolitaine de Santiago (RM) et les régions IV à X. Ces normes localisées ont jeté les bases d'une réglementation plus large, avec des exigences nationales entrant en vigueur en 2006.

Disparité entre les cycles Diesel et Otto Alors que les normes d'émission pour les moteurs diesel lourds sont devenues progressivement plus strictes, celles pour les moteurs à cycle Otto (allumage commandé) sont restées largement inchangées. Cette disparité reflète un écart réglementaire de longue date, notamment à mesure que les technologies de carburants alternatifs progressent.

Voies de certification doubles Le Chili permet aux fabricants de certifier les moteurs via des cycles d'essai au banc moteur basés sur l'UE (ESC + ETC) ou les États-Unis (FTP). Cette approche à double voie permet aux fabricants d'aligner la conformité avec les marchés internationaux et les plateformes techniques existantes.

Normes de nouvelle génération : à partir de 2026 En 2024, le Chili a finalisé de nouvelles normes nationales d'émission alignées sur les références US EPA 2010 et Euro VI. Entrant en vigueur le 6 janvier 2026, ces exigences mises à jour s'appliquent à la fois aux moteurs lourds à allumage par compression et à allumage commandé, marquant une avancée décisive vers les technologies à faibles émissions.

Conformité pour les véhicules de 2012 à 2026 Pour les véhicules immatriculés pour la première fois après janvier 2012 mais avant l'entrée en vigueur des réglementations de 2026 :

1.Les émissions de particules (PM) doivent respecter les niveaux Euro IV ou US 2007

2.Les limites d'oxydes d'azote (NOx) restent aux niveaux Euro III ou US 1998

Les moteurs initialement certifiés pour dépasser ces niveaux de PM peuvent toujours être conformes s'ils sont équipés d'un filtre à particules diesel approuvé par l'Office fédéral suisse de l'environnement (FOEN) ou vérifié au niveau 3 par le California Air Resources Board (CARB). Ces filtres doivent réduire les émissions de PM de sorte que les valeurs post-traitement ne dépassent pas les seuils réglementaires. Il est important de noter qu'il s'agit d'une voie de conformité facultative et non d'une obligation de retrofit pour les véhicules immatriculés avant 2012.